B 3: Bau der Amphibienleiteinrichtung „Mittleres Aufeld“ bei Weingarten

Das Regierungspräsidium Karlsruhe nimmt zu den oben genannten Berichten der Badischen Neuesten Nachrichten, in denen die kurzfristige Informationspolitik im Zusammenhang mit der anstehenden Baumaßnahme vom Gemeinderat und der Verwaltung der Gemeinde Weingarten kritisiert und die damit verbundene Vollsperrung von Bürgermeister Eric Bänzinger und dem Bundestagsabgeordneten Nicolas Zippelius in Frage gestellt wird, wie folgt Stellung:

Kurzfristige Informationspolitik

Die Badischen Neuesten Nachrichten berichteten am 27. Juli 2026, dass die Information über die Sperrung erst am Abend des 17. Juli 2026 im Rathaus der Gemeinde eingegangen sei. Richtig ist, dass die betroffenen Behörden und Kommunen bereits seit 2024 im Rahmen der Vorplanung beteiligt, und seit April 2026 schriftlich über die geplante Durchführung in den Sommerferien dieses Jahres informiert wurden. Einwände seitens der Gemeinde gab es keine. 
Die formale Festlegung des Baubeginns ist von den Liefer- und Bauablaufbestätigungen der Auftragnehmer abhängig. Diese lagen in der Kalenderwoche 29 vor. Nachdem der konkrete Starttermin final bestätigt worden war, hat das Regierungspräsidium Karlsruhe alle Beteiligten und die Öffentlichkeit in seiner Pressemitteilung vom 23. Juli 2026 über die nun festgelegten Bauzeiten informiert.

Notwendigkeit der Vollsperrung

Grundsätzlich prüft das Regierungspräsidium Karlsruhe alle Möglichkeiten, um die Verkehrsbehinderungen bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung der Verkehrssicherheit so gering wie möglich zu halten.

In dem rund 300 Meter langen Streckenabschnitt werden zwei Amphibiendurchlässe, die jeweils 2,40 Meter breit und 0,80 Meter hoch sind, welche die B 3 queren, neu hergestellt. Die Unterkante der Gründung der Amphibiendurchlässe liegt jedoch über drei Meter unterhalb der Asphaltoberkante. Daher können die Arbeiten nur unter Vollsperrung ausgeführt werden, die somit in keinerlei Zusammenhang mit fehlenden Lagerflächen steht.

Theoretisch denkbar wäre es gewesen, in den kleinen Zeitabschnitten außerhalb der Herstellung der Durchlässe, die Vollsperrung zu einer halbseitigen Sperrung umzubauen. Diese Idee wurde jedoch verworfen, weil sie eine erhebliche Erschwerung des Bauablaufs zur Folge gehabt hätte. Die Maßnahme hätte sich außerdem insgesamt erheblich verlängert und damit auch verteuert und hätte für die Verkehrsteilnehmenden aufgrund der Standzeiten an der dann notwendigen Ampel zu keiner Entlastung gegenüber der nun geplanten Vollsperrung geführt.